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      前PayPal首席运营官雷迪加盟谷歌出任商务总裁新华社北京9月23日电中国国家主席习近平在对美国进行国事访问前夕接受了美国《华尔街日报》书面采访,就中美关系、完善全球治理体系、两国在亚太及国际地区事务中的合作、外国企业在华投资、中国经济形势和全面深化改革等回答了提问。习近平主席对这些重大问题的论述引起了国际社会的积极反响。一些专家学者认为,习近平主席在采访中强调要坚持构建中美新型大国关系正确方向,还阐述了完善全球治理体系的中国主张,让世界进一步增添了对中国发展的信心。中美关系要看大局习近平主席强调:“看待中美关系,要看大局,不能只盯着两国之间的分歧,正所谓‘得其大者可以兼其小\’。”对于世界而言,中美经济总量占三分之一,人口占四分之一,贸易总量占五分之一,无疑是两个“大块头”。专家认为,习主席所说的中美关系“大局”,就是既要看清中美关系的主流应是合作共赢,也要看到中美关系与世界的和平与稳定密切相关。2013年夏天在美国举行的庄园会晤中,中美两国元首作出了共同构建中美新型大国关系的战略抉择,其核心内容就是不冲突、不对抗、相互尊重、合作共赢。巴西中国问题研究中心负责人罗尼·林斯认为,“看待中美关系,要看大局”,这一看法非常正确,中美现在是世界上最大的两个经济体,两国的关系直接影响到全人类。美国本笃会大学荣誉校长威廉·卡罗尔认为,习主席对中美关系的阐述非常精彩,世界的未来很大程度上取决于中国和美国如何相处,中美必须是朋友,必须一起努力让世界变得更美好。委内瑞拉中央大学教授尼克马尔·伊文斯指出,习近平主席说中美要相互理解、相互尊重、聚同化异,尊重和照顾彼此核心利益和重大关切,不仅符合两国根本利益,也为世界各国的发展创造了良好环境。习近平主席引用了中国古代思想家孟子的话:“物之不齐,物之情也。”对此,中国现代国际问题研究院世界政治研究所副所长陈向阳认为,物有千差万别,这是客观规律。中美之间存在分歧,但两国交往并非零和游戏,而是合作共赢,共同进步。习主席针对此问题的阐释起到了引导舆论的作用。林斯认为,面对中美两国现存的问题和挑战,加强对话是真正的解决方法。首先要保持高层领导人之间的对话,其次要推动各个领域的对话,通过对话才能加强互信,两国的合作才能够更加紧密。凝聚合力应对挑战习近平主席强调,中国奉行独立自主的和平外交政策,愿意为维护世界和平、促进共同发展作出努力。当今世界,中国不可能独善其身,只有世界好,中国才能好。加拿大英属哥伦比亚大学访问讲席教授王勇说,“只有世界好,中国才能好”。习主席用朴素的语言表达了深刻的见解。它表明,中国与世界已经连成一体,形成“荣辱与共”、“共存共荣”的关系,崛起的中国希望地区和世界稳定发展繁荣并愿意为此作出贡献。“当今是一个各国利益紧密相关的时期,没有一个国家能够置身于世界潮流之外,”林斯说,“‘世界好,中国才能好\’,同时世界的发展也离不开中国的发展。”专家认为,长期以来,无论是推动世界经济复苏,还是解决国际热点问题和应对全球挑战,中国从未缺席,展现了一个负责任大国的担当。在回答关于完善全球治理体系等问题的提问时,习近平主席指出,世界上很多有识之士都认为,随着世界不断发展变化,随着人类面临的重大跨国性和全球性挑战日益增多,有必要对全球治理体制机制进行相应的调整改革。这种改革并不是推倒重来,也不是另起炉灶,而是创新完善。伊文斯说,中国积极履行大国应承担的国际责任,不断推动完善全球治理体系,并始终将自己定义为参与者、建设者、贡献者,反对另起炉灶,这有助于推动全球治理体系朝着更加公正合理有效的方向发展。习近平主席还说,中美在全球治理领域有着广泛共同利益,应该共同推动完善全球治理体系。这不仅有利于双方发挥各自优势、加强合作,也有利于双方合作推动解决人类面临的重大挑战。进入二十一世纪,世界面临全新的挑战和威胁。“新世界秩序正在显现,单一一个国家无法起到主导作用,”卡罗尔对习主席的谈话发表感想说,“中国和美国有义务为全世界做出榜样。”世界对中国更有信心习近平主席用大量篇幅阐述一系列外界关心的中国国内问题,这些问题涉及振兴经济、深化改革、互联网管理、反腐等。中国社会科学院亚太与全球战略研究院大国关系室主任钟飞腾说,习近平主席对于这些问题的阐述,有助于提振世界对中国经济的信心,并向世界表达了中国的发展有利于世界和平与发展的见解。习主席在采访中说,根据我们设定的发展目标,即到2020年实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番,保持7%左右的增长速度就可以做到。美国卡内基国际和平基金会副会长包道格说:“中国加快结构改革的速度,我对中国经济的未来充满信心。”习主席在采访中引用一组数据说:“上海美国商会今年发表的报告显示,约95%的受访企业计划加大或维持在华投资。这是300多位美国企业家的选择。我相信,聪明的投资者都会作出同样选择。”美国彼得森国际经济研究所高级研究员西奥多·莫兰认为,习主席有关中国政府对待外商投资态度的表态非常积极,显示了中国政府保护外商合法权益、打造透明公正法制环境、提高行政效率的决心。墨西哥国立自治大学国际关系教授何塞·曼里克斯说,中国是世界上迅速崛起的新兴大国,对世界的贡献也越来越大,“中国经济是世界经济发展的助推器,包括拉美国家在内的世界各国已经搭上中国发展的便车。”“今年上半年,中国经济增长7%,在世界总体经济形势复杂多变的环境下,这是来之不易的”;“中国这一轮改革是全面改革,力度之大前所未有”;“中国一直在完善人民币汇率市场化形成机制”;“反腐没有休止符”……专家认为,习近平主席的一系列阐述,达到了解疑释惑的效果。“中国是世界的一部分,中国解决好自身问题,有助于为世界增添正能量和推动世界稳定发展,”陈向阳说。新闻推荐月日放牧者在雪地里牧牛当日位于新疆巴音郭楞蒙古自治9月27日,放牧者在雪地里牧牛。当日,位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和静县境内的天山山区突降中到大雪,初秋的天山一片银装素裹,成为了秋日里独特的风景线。...相关新闻:香港经济增长趋缓 专家寄望内需拉动

      人民日报海外版带火新闻传播部分选民没好人选

      据新华社华盛顿9月28日电(记者林小春)美国航天局28日宣布,在火星表面发现了有液态水活动的“强有力”证据,为在这个红色星球上寻找生命提供了新线索。“火星并不像我们过去想象的那样是个干旱荒芜的星球,”该机构行星科学部门主任吉姆·格林在电视直播的新闻发布会上说,“某些情况下,火星上有液态水存在。”美国航天局曾于上周预告将在28日召开发布会,宣布有关火星的“重大科学发现”,引发火星迷与网友的关注与猜测。自2006年以来,美国火星勘测轨道飞行器多次在火星山丘斜坡上发现手指状阴影条纹。它们在火星温暖的季节里出现,并随着温度上升而向下延伸,到了寒冷季节就消失。美国航天局将其称为“季节性斜坡纹线”,并认为这种奇特的季节性地貌由盐水流造成,但一直没有找到直接证据。在新研究中,佐治亚理工学院的卢恩德拉·奥杰哈等人分析了火星勘测轨道飞行器获取的火星表面4处地点“季节性斜坡纹线”的光谱数据,发现这些阴影条纹达到最大宽度时便出现水合盐矿物的光谱信号。研究人员在发表于英国《自然·地学》杂志的论文中写道:“‘季节性斜坡纹线\’是现今火星水活动的结果,我们的发现强有力支持这一假设。”火星到了夏季也极为寒冷,因此纯液态水几乎不太可能在火星表面存在,只能是冰点低于零摄氏度的盐水。新研究认为,火星上的盐水应该比地球上的海水咸得多,其盐分可能是高氯酸镁、氯化镁和高氯酸钠的混合物。那么,火星上的液态水从何而来?研究人员并没有提供答案,仅猜测可能是融冰、地下蓄水层、火星大气层水蒸气或者它们的综合作用。火星是太阳系中最像地球的行星,而液态水是支持生命存在的必要条件,新发现无疑再次激起人们对火星生命的遐想。新闻推荐荷兰安全委员会公布马航MH17空难调查最终报告 称客机系被山毛榉导弹击落10月13日,在荷兰希尔泽赖恩,荷兰安全委员会主席齐贝·约斯特拉公布最终报告。新华社据新华社北京10月13日电综合新华社驻海牙、莫斯科记者报道:荷兰安全委员会13日公布MH17航班空难调查报告说,空难系因一枚导弹...相关新闻:国庆假期全国大部晴多雨少多元评价素质培养美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。在美国,各行各业各种不同职务的薪水差异之大,不难想见;但倘若说开飞机的进账还输给清扫垃圾的勤杂工,恐怕没有人会相信。然而事实确实如此,让人一窥美国社会异样的国情。当2009年美国Colgan航空公司短途飞机在纽约州布法罗附近坠毁后,《华尔街日报》披露,Colgan航空公司短途飞机的副机长年薪仅1.6万美元。国会得知这个消息后表示极度震惊,查核消息来源,来自美国国家运输安全委员会;而更令人震惊的消息还有,美国地方航空公司飞行员的低收入状况已经持续了几十年,2008年至2010年的金融危机,则导致航空业财政日益困难,无可奈何之下,压低飞行员的薪水成了一时“行规”。即使是相对大型的航空公司,其雇用的飞行员新人的起薪也低得令人咂舌。飞行员信息资源网站发布的一项薪资调查显示,西南航空的飞行员第一年最低工资为49572美元;收入较低的USAirways的飞行员第一年才挣21600美元,而他们每月需飞行72小时,还有比这多得多的时间要花在飞行准备、值夜班和待命上。看看与资方谈判要求增加薪水的旧金山湾区捷运(地铁)系统,其部分职务最高薪酬(年薪)是多少(括弧所列为包括加班费的实得总收入):车厢清洁工:51923.91美元(69077.11);数钞员:53538.42美元(79395.88);文员:57114.36美元(59254.22);列车驾驶员:61775.91美元(136329.85);站长62609.68美元(108178.68)。至于捷运总经理的年薪,则超出33万美元。资料源于捷运公司员工薪酬库。真是“不比不知道,一比吓一跳”,捷运清洁工的薪水都比那些航空公司的许多飞行员高出一大截。事实上,早先“硅谷之都”圣荷西市招聘垃圾清理工,开出的薪酬标准也超过6万美元,这比许多“白领”的收入要优渥得多,也印证职业没有高低贵贱之分,只有薪酬的差异。也许,由于旧金山湾区的生活指数偏高,这样高于全国同类薪水一倍甚或两倍以上的蓝领薪酬,算是异数;但全美航空业飞行员起薪普遍偏低,还是让人诧异摇头。其实,旧金山湾区捷运的蓝领收入,比之硅谷地区的许多中小学教师薪酬,也还高出一截。近些年,硅谷的教育领域不时爆出教师罢工要求加薪的消息,他们平均4万余美元的年薪实在不敷日常开支,更不必说想用积蓄买房了。鉴于教师外流增多现象,圣荷西市当局近年推动的“可负担住房”计划,就规定须划出一部分给教师“分享”。但据悉,大多数教师凭自己这点薪水要分一杯羹都难,负担这样的“可负担”房屋也捉襟见肘。与此同时,也有人质疑消防员、警察等职业的薪水普遍高于当地平均薪水标准,且退休后的待遇保障终老受益匪浅,让行外人艳羡不已。譬如旧金山湾区北端小城瓦列霍(Vallejo)去年申请破产,就是因为消防员、警察的薪水开支几乎吞光了财政预算。据称这个不起眼的偏僻小城的消防员、警察收入比旧金山等大都市或富人区的同行都高。也有人辩护说,他们拿生命保一方平安,退休保障优渥些也理所应当了。再说Colgan航空公司短途飞机失事,也引发了旅客对短途区域性航班安全隐忧的质疑。调查这场空难的原因,发现了驾驶员疲劳、缺乏经验及培训不充分等一系列问题。由于机组人员薪酬都很低,他们在出事当天一早赶到新泽西州的纽瓦克机场,驾驶员则从佛罗里达飞来,可能只在空勤人员休息室中小憩,因为他没钱负担酒店费用。自然,“菜鸟”飞行员更需要获得并积累的是经验,他们为了在未来的职业生涯中赚到大钱而自甘“挨宰”。他们以当下的低薪经年累月积聚驾驶喷气机的时间,指望逐步升到报酬较高的机长等职位,最终能在大航空公司谋职。以往驾驶宽体式国际航班的机长每月只需飞行几个航次,一年就能赚下30多万美元。不过正如业内的报告所称:“经济压力扼杀了这只下金蛋的鹅。”经济衰退、业内竞争等等因素,导致如今也算高薪的机长们,收入也难追早年的水准了。目前大型航空公司的起薪为36283美元,约为许多地方航空公司飞行员起薪的两倍。那些接受减薪而从地方航空公司中跳槽到大型航空公司的机长,对平均最低工资的预期为165278美元。但大公司裁员比新雇员工更多,意味着小公司机长想跳槽也不容易。国会就此展开调查那些操作30~90人小型飞机的区域性航空公司的安全性。假如低薪飞行员现象的泛滥,换来的是飞行安全的隐患,那真是世人的噩梦!美国区域性航空公司的飞行业务占了国内航班的一半以上,2007年共有1.6亿人次搭乘区域性航班。事实上,它们是美国密集的“空中巴士”交通的典型服务代表,其飞行员薪酬偏低疲劳过度与飞行安全之间的内在联系,正成为世人关注的话题。这类“空中巴士”的飞行员群体,比陆地的大巴士、货车驾驶员的平均4万元左右的起薪,也还显得囊中羞涩。或者说,市场决定一切,陆上、空中都是驾驶员,所在“部落”对雇员的召唤力、付薪水准自成体系,外界也便只有干瞪眼的份儿。美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。譬如如今渐已沦落的底特律汽车制造业的那些汽车组装工,他们以往的薪水和福利就不是四五万元年薪的小白领可比肩的。归根结底,倘若报酬的高低,最终会以安全、健康、生命为代价指标,那也不免太离谱,甚至太吓人。(摘自阙维杭著《这些年你没看见的美国》,黑龙江教育出版社)新闻推荐俄军机在叙遭击落机上5人全部遇难俄罗斯国防部新闻局1日证实,俄军一架米-8型军用运输直升机在叙利亚伊德利卜省被击落,机上5人全部遇难。俄国防部新闻局说,俄空天部队一架米-8型军...相关新闻:没有金属铜,就没有金字塔

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